بهترین باتری مینی بوس

باتری ماشین سنگین

باتری ماشین سنگین، که عمدتاً برای خودروهایی مانند کامیون، اتوبوس، تریلی، تراکتور و ماشین‌آلات راه‌سازی مانند لودر طراحی شده، نقش حیاتی در تأمین انرژی برای استارت موتورهای دیزلی قدرتمند و تجهیزات جانبی مانند چراغ‌ها، سیستم‌های الکترونیکی و لوازم اضافی ایفا می‌کند و معمولاً از نوع سرب-اسید (اسیدی یا اتمی/سیلد) با ولتاژ ۲۴ ولت (از طریق اتصال سری دو باتری ۱۲ ولتی) و ظرفیت ۸۸ تا ۲۰۰ آمپر ساعت (Ah) یا بیشتر استفاده می‌شود تا قدرت بالا برای استارت سرد (CCA بالا) و ذخیره انرژی طولانی‌مدت (RC) فراهم کند، که این ظرفیت بسته به نوع خودرو متغیر است—برای مثال، باتری ۱۵۰ آمپر برای کامیون‌های سنگین مانند اسکانیا یا ولوو مناسب است. انواع پیشرفته‌تر مانند باتری‌های AGM (Absorbed Glass Mat) یا لیتیوم-یون (مانند LiFePO4) در مدل‌های الکتریکی یا هیبریدی سنگین ظهور کرده‌اند که مقاومت بیشتری در برابر لرزش، دمای شدید و تخلیه عمیق دارند، با عمر مفید ۳ تا ۵ سال (یا تا ۴ برابر بیشتر در لیتیوم-یون) و قابلیت شارژ سریع، اما هزینه بالاتری نسبت به سرب-اسید سنتی (که ارزان‌تر و قابل بازیافت است) دارند و برای کاربردهای سنگین مانند حمل بار طولانی‌مدت ایده‌آل‌اند. نگهداری از این باتری‌ها شامل چک منظم ولتاژ (حدود ۱۲.۶ ولت برای هر باتری ۱۲ ولتی شارژ کامل)، تمیز کردن ترمینال‌ها از خوردگی، افزودن آب مقطر در مدل‌های اسیدی، و استفاده از شارژرهای مناسب برای جلوگیری از سولفاته شدن یا بیش‌شارژ است، در حالی که در شرایط آب و هوایی سرد، باتری را کامل شارژ نگه دارید تا از یخ‌زدگی جلوگیری شود و در گرما، سطح الکترولیت را بررسی کنید تا عمر باتری افزایش یابد و هزینه‌های تعویض کاهش یابد. در بازار ایران، برندهای معتبر مانند برناباتری (با گارانتی ۶ تا ۱۲ ماهه) برای خودروهای سنگین توصیه می‌شوند، انتخاب باتری باید بر اساس نیازهای خودرو (مانند بار الکتریکی بالا یا محیط‌های ناهموار) و عوامل محیطی مانند دما و رطوبت باشد تا ایمنی و کارایی حفظ شود.

مینی بوس

مینی‌بوس به عنوان یک اتوبوس یا ون کوچک تعریف می‌شود که عمدتاً برای حمل تعداد محدودی مسافر، معمولاً بین ۷ تا ۳۰ نفر شامل راننده، طراحی شده است و از ون‌های استاندارد بزرگ‌تر، اما از اتوبوس‌های بزرگ کوچک‌تر است. این وسیله معمولاً برای سفرهای کوتاه‌مسافت مانند حمل‌ونقل عمومی، خدمات شاتل، مسیرهای شهری یا سفرهای گروهی مانند سرویس مدارس و تورها استفاده می‌شود و انعطاف‌پذیری و راحتی را در مناطقی که استفاده از اتوبوس‌های بزرگ غیرعملی است، ارائه می‌دهد. مینی‌بوس‌ها اغلب برای ایمنی به سرعت حدود ۱۰۰ کیلومتر در ساعت محدود شده‌اند و برای پاسخگویی کارآمد به نیازهای مسافران مجهز هستند، که آنها را از ون‌ها با طراحی اختصاصی برای حمل مسافر و ظرفیت بیشتر نسبت به خودروها یا ون‌های معمولی، اما کمتر از اتوبوس‌های استاندارد متمایز می‌کند.

باتری مینی بوس

باتری مینی‌بوس، به عنوان جزء کلیدی سیستم الکتریکی وسایل نقلیه مسافربری متوسط مانند مدل‌های آرین یا شیلر، برای راه‌اندازی موتور دیزلی، تأمین برق تجهیزات جانبی مانند چراغ‌ها، سیستم صوتی و تهویه مطبوع استفاده می‌شود و معمولاً از نوع سرب-اسید اتمی (سیلد) با ولتاژ ۱۲ ولت و ظرفیت ۷۴ تا ۱۰۰ آمپر ساعت (Ah) است که برای مدل‌های سبک‌تر مانند مینی‌بوس آرین (۷۴ تا ۹۰ Ah) یا برخی مدل‌های نیمه‌سنگین (تا ۱۰۰ Ah) مناسب بوده و اغلب دو باتری به صورت سری برای ایجاد سیستم ۲۴ ولتی نصب می‌گردد تا قدرت استارت بالا در شرایط سرد یا بار الکتریکی سنگین را تضمین کند. این باتری‌ها با عمر متوسط ۲ تا ۵ سال، در برندهای ایرانی مانند برنا باتری عرضه می‌شوند که مقاومت در برابر لرزش جاده‌ای و دماهای متغیر را ارائه می‌دهند و با گارانتی ۶ تا ۱۲ ماهه همراه هستند. نگهداری شامل چک منظم ولتاژ (حدود ۱۲.۶ ولت برای شارژ کامل)، تمیز کردن ترمینال‌ها از خوردگی و شارژ مناسب با شارژرهای سازگار است تا از تخلیه کامل یا سولفاته شدن جلوگیری شود، و در شرایط آب و هوایی، باتری را از سرمای شدید محافظت کنید تا عملکرد در مسیرهای طولانی مسافربری حفظ شود. انتخاب باتری در این محدوده آمپر (۷۴ تا ۱۰۰ Ah) برای مینی‌بوس‌های استاندارد اقتصادی است و هزینه‌های تعویض را کاهش می‌دهد، هرچند برای مدل‌های سنگین‌تر ممکن است به ظرفیت‌های بالاتر نیاز باشد.برای اطمینان میتوانید به صورت رایگان با مشاوران ما تماس بگیرید!

بهترین باتری مینی بوس

بهترین نوع باتری برای مینی‌بوس میتواند باتری اتمی (سیلد یا بدون نیاز به نگهداری) باشد، چرا که در مقایسه با باتری‌های اسیدی سنتی، مقاومت بالاتری در برابر لرزش‌های جاده‌ای، نشتی اسید و تخلیه خودبه‌خودی از خودش نشان میدهد و عمر مفید ۲ تا ۵ سال را ارائه می‌دهد، در حالی که باتری‌های اسیدی نیاز به افزودن منظم آب مقطر و نگهداری بیشتر دارند و در شرایط کاری سنگین مانند حمل مسافر در مسیرهای شهری یا بین‌شهری، زودتر خراب می‌شوند. این نوع باتری با ولتاژ ۱۲ ولت و ظرفیت ۷۴ تا ۱۲۰ آمپر ساعت (Ah) برای مدل‌های رایج مینی‌بوس در ایران مانند آرین، سحر، کروس یا هایس وانا مناسب است و اغلب دو باتری به صورت سری برای ایجاد سیستم ۲۴ ولتی استفاده می‌شود تا استارت موتور دیزلی و تجهیزات جانبی مانند تهویه و چراغ‌ها را به طور کارآمد تأمین کند؛ AGM (جذب شیشه‌ای) به عنوان زیرمجموعه پیشرفته اتمی، گزینه برتر برای مینی‌بوس‌های مدرن است که دوام بیشتری در دماهای شدید (مانند سرمای زمستان ایران) و بار الکتریکی بالا ارائه می‌دهد، اما باتری اتمی استاندارد به دلیل قیمت مناسب‌تر و دسترسی آسان، انتخاب ایدئال برای اکثر کاربران است.

چرا باتری برنا برای مینی بوس؟

توصیه ما در بازار ایران، باتری اتمی برنا باتری، زیرا این برند معتبر ایرانی با مدل‌های ۷۴ تا ۹۰ Ah نانو یا سیلد، قدرت آمپراژ بالا، مقاومت عالی در برابر شرایط آب و هوایی متغیر و گارانتی ۶ تا ۱۲ ماهه، عملکرد مطمئنی برای مینی‌بوس‌های سنگین مانند آرین یا سحر ارائه می‌دهد و با تمرکز بر تولید محلی، قیمت رقابتی (حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد ارزان‌تر از برندهای خارجی) و خدمات پس از فروش گسترده دارد؛ برنا باتری نه تنها عمر باتری را تا ۴ سال افزایش می‌دهد، بلکه با فناوری نانو، شارژ سریع‌تر و کاهش مصرف سوخت از طریق استارت قوی‌تر را تضمین می‌کند، که آن را به انتخاب اقتصادی و قابل اعتماد برای رانندگان ناوگان حمل‌ونقل عمومی تبدیل کرده است.

انواع باتری مینی بوس

باتری اسیدی مینی بوس

باتری اسیدی (Lead-Acid Battery)، که از سال ۱۸۵۹ توسط گاستون پلانته اختراع شد، یکی از قدیمی‌ترین و رایج‌ترین انواع باتری‌های قابل شارژ است و از الکترودهای سربی (آند از سرب خالص و کاتد از دی‌اکسید سرب) و الکترولیت اسید سولفوریک رقیق تشکیل شده که در فرآیند شارژ و دشارژ، واکنش‌های شیمیایی ایجاد می‌کند و انرژی الکتریکی تولید یا ذخیره می‌نماید؛ این باتری‌ها در دو نوع اصلی flooded (با الکترولیت مایع آزاد که نیاز به نگهداری منظم مانند افزودن آب مقطر دارد) و valve-regulated (VRLA، شامل AGM با الکترولیت جذب‌شده در شیشه و gel با الکترولیت ژل‌مانند) موجود هستند و ولتاژ نامی هر سلول ۲ ولت است، در حالی که باتری‌های ۱۲ ولتی معمولاً از ۶ سلول تشکیل می‌شوند. مزایای کلیدی باتری اسیدی شامل هزینه پایین تولید، قابلیت بازیافت بالا (تا ۹۹ درصد سرب قابل بازیابی)، عملکرد قابل اعتماد در شرایط سخت (مانند دماهای گسترده و جریان‌های بالا)، و کارایی شارژ ۷۰-۹۰ درصد است که آن را برای کاربردهای صنعتی مانند UPS، خودروها، فورک‌لیفت‌ها و سیستم‌های ذخیره انرژی مناسب می‌سازد. با این حال، معایب آن شامل وزن سنگین (به دلیل سرب)، چگالی انرژی پایین (۳۰-۵۰ وات‌ساعت به ازای هر کیلوگرم)، عمر چرخه محدود (کمتر از ۵۰۰ سیکل عمیق)، نیاز به نگهداری در نوع flooded، و حساسیت به دماهای شدید یا لرزش‌های مداوم است که می‌تواند منجر به سولفاته شدن صفحات و کاهش ظرفیت شود. در نهایت، باتری اسیدی هم میتواند برای مینی‌بوس‌ها استفاده شود، زیرا به دلیل توانایی تأمین جریان‌های بالا (CCA بالا برای استارت موتورهای دیزلی)، هزینه اقتصادی و دوام در کاربردهای حمل‌ونقل متوسط مانند مینی‌بوس‌های شهری یا شاتل، در مدل‌های سنتی مانند Tecnobus Gulliver U500 یا اتوبوس‌های مدرسه استفاده می‌شود، هرچند در نسخه‌های الکتریکی مدرن، باتری‌های لیتیوم-یون به دلیل چگالی انرژی بالاتر ترجیح داده می‌شوند، اما اسیدی همچنان گزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه برای بازارهای در حال توسعه مانند ایران است.

باتری اتمی خودرو سنگین

باتری اتمی (Maintenance-Free Lead-Acid Battery)، که اغلب به عنوان باتری‌های سرب-اسید بدون نیاز به نگهداری شناخته می‌شود، نوعی باتری سرب-اسید پیشرفته است که الکترولیت آن در یک ماده ژل‌مانند یا جداسازهای جذب‌کننده شیشه‌ای (AGM یا Absorbed Glass Mat) محبوس شده و با دریچه‌های تنظیم‌شده (VRLA یا Valve-Regulated Lead-Acid) تجهیز می‌گردد تا از نشت اسید، تبخیر الکترولیت و نیاز به افزودن آب مقطر جلوگیری کند؛ این طراحی از دهه ۱۹۷۰ میلادی توسعه یافته و باتری را برای استفاده در هر جهت (حتی وارونه) مناسب می‌سازد، در حالی که ولتاژ نامی ۱۲ ولت (از ۶ سلول ۲ ولتی) و ظرفیت‌های متنوعی مانند ۷۴ تا ۲۰۰ آمپر ساعت (Ah) ارائه می‌دهد و جریان استارت بالا (CCA) برای موتورهای قدرتمند را تأمین می‌کند. مزایای کلیدی باتری اتمی شامل عدم نیاز به نگهداری منظم (فقط تست‌های دوره‌ای مانند اندازه‌گیری مقاومت داخلی برای تشخیص خشک شدن)، مقاومت عالی در برابر لرزش و شوک‌های مکانیکی (ایده‌آل برای جاده‌های ناهموار)، عملکرد بهتر در دماهای شدید (از -۴۰ تا ۶۰ درجه سلسیوس)، عمر چرخه طولانی‌تر (تا ۵۰۰-۱۰۰۰ سیکل در مقایسه با ۳۰۰-۵۰۰ سیکل باتری‌های اسیدی سنتی)، و بازیافت‌پذیری بالا (تا ۹۹ درصد) است که آن را به گزینه‌ای اقتصادی و ایمن برای کاربردهای صنعتی و خودرو تبدیل می‌کند، هرچند هزینه اولیه آن ۲۰-۵۰ درصد بالاتر از باتری‌های flooded است و حساسیت به شارژ بیش از حد (که منجر به خشک شدن الکترولیت می‌شود) دارد. معایب آن شامل چگالی انرژی پایین (۳۰-۵۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم)، وزن سنگین (به دلیل سرب)، و نیاز به شارژرهای خاص برای جلوگیری از آسیب، است که در مقایسه با باتری‌های لیتیوم-یون، کارایی کمتری در تخلیه عمیق ارائه می‌دهد. در نهایت، باتری اتمی برای ماشین‌های سنگین (مانند کامیون‌ها، تریلی‌ها و لودرها) و مینی‌بوس‌ها مزایای قابل توجهی دارد، زیرا در این وسایل نقلیه با بار الکتریکی بالا، لرزش مداوم و شرایط کاری سخت، نگهداری آسان‌تر و دوام بیشتر نسبت به باتری‌های اسیدی سنتی فراهم می‌کند—برای مثال، در کامیون‌های سنگین، AGM اتمی جریان استارت قوی‌تری در سرما ارائه می‌دهد و در مینی‌بوس‌های شهری مانند مدل‌های ولوو یا مرسدس، از نشت اسید در مسیرهای پرترافیک جلوگیری می‌کند، هرچند برای ناوگان‌های با بودجه محدود، باتری‌های اسیدی flooded همچنان گزینه ارزان‌تری هستند، اما اتمی به دلیل کاهش downtime و هزینه‌های نگهداری، در بلندمدت به‌صرفه‌تر است.

محل قرارگیری باتری مینی بوس

محل قرارگیری باتری در مینی‌بوس‌ها، بسته به مدل، سازنده و طراحی کلی خودرو (مانند توزیع وزن یا محدودیت‌های فضایی)، می‌تواند متفاوت باشد، اما معمول‌ترین موقعیت باتری در مینی‌بوس‌های دیزلی سنتی، در محفظه موتور (engine compartment) و اغلب در سمت راننده (driver’s side) یا سمت راست عقب محفظه موتور قرار دارد؛ این موقعیت برای دسترسی آسان به منظور تعویض، شارژ یا پرش استارت انتخاب شده و باتری را در معرض هوای خنک‌تر و دور از گرمای شدید اگزوز نگه می‌دارد، در حالی که در مدل‌های الکتریکی یا هیبریدی مینی‌بوس (مانند برخی مدل‌های BYD یا Volvo در اروپا)، باتری‌های اصلی لیتیوم-یون در کف خودرو (under the floor) یا زیر صندلی‌های عقب تعبیه می‌شوند تا تعادل وزن حفظ شود و فضای مسافران افزایش یابد. در مینی‌بوس‌های ایرانی مانند آرین یا سحر، باتری اغلب در قسمت جلویی موتورخانه و نزدیک دیواره آتش (firewall) قرار می‌گیرد تا از لرزش جاده‌ای و شرایط آب و هوایی محافظت شود، و دسترسی به آن از طریق باز کردن کاپوت و برداشتن پوشش پلاستیکی محافظ (با پیچ‌های ۸ یا ۱۰ میلی‌متری) ممکن است؛ در موارد نادر، مانند برخی مدل‌های شاتل‌باس (shuttle bus) بر پایه Ford E-350، باتری در زیر بدنه سمت مسافر (underneath the passenger side) یا در محفظه عقب (trunk-like area) نصب می‌شود تا وزن عقب را افزایش دهد، اما این طراحی کمتر رایج است و نیاز به ابزارهای خاص برای دسترسی دارد. برای ایمنی، باتری‌ها در محفظه‌های ونت‌شده (vented) قرار می‌گیرند تا گازهای هیدروژن خارج شود.

باتری ۲۴ ولت مینی بوس

باتری مینی بوس در دو نوع اسیدی و اتمی با ولتاژ 12 ولت و آمپراژ 74-100 آمپر بسته به مدل دارای قالب L3 تا L5 و ابعاد به ترتیب 27.8 × 17.5 × 19.0 و 37.7 × 17.5 × 19.0 میباشد. در ماشین های سنگین باید دو عدد باتری 12 به صورت سری قرار بگیرند تا ولتاژ 24 ولت را برای ماشین فراهم کنند. درادامه به نحوه سری کردن باتری 12 ولت برنا میپردازیم.

برند های مینی بوس موجود در ایران

قیمت باتری مینی بوس

خرید باتری مینی بوس

قیمت و خرید باتری از 74 تا 100 آمپر برنا باتری

راهنمای تعویض و نصب باتری

قبل از شروع فرآیند تعویض، اطمینان حاصل کنید که باتری جایگزین مناسب تهیه شده باشد. راهنمای خرید بهترین باتری در بخش‌های قبلی ارائه شده است؛ با این حال، اگر ابهام یا سؤالی باقی مانده، می‌توانید با پشتیبانی برنا باتری تماس بگیرید و از مشاوره رایگان بهره‌مند شوید.

نکات ایمنی و مراحل اجرایی

1. رعایت نکات ایمنی: ابتدا موتور را خاموش کرده و سوئیچ را بردارید. استفاده از دستکش ایمنی ضروری است تا از تماس با اسید یا جرقه جلوگیری شود. برای پیشگیری از قطبیت معکوس، ترتیب ترمینال‌های مثبت و منفی را قبل از جدا کردن باتری قدیمی یادداشت کنید.
2. جدا کردن کابل‌ها: ابتدا کابل اتصال به زمین (سیاه) را از ترمینال منفی جدا کنید تا از اتصال کوتاه بین ترمینال مثبت و بدنه مینی بوس جلوگیری شود.
3. بررسی محل باتری: ناحیه قرارگیری باتری را از نظر خوردگی و آسیب براکت‌ها بررسی کنید. وجود خوردگی ممکن است نشان‌دهنده نشت اسید باشد که در این صورت، مراجعه به تعمیرکار حرفه‌ای لازم است.
4. پاکسازی ترمینال‌ها: زنگ‌زدگی و آلودگی را از گیره‌های ترمینال با برس سیمی پاک کنید تا مقاومت الکتریکی کاهش یابد و از خرابی زودهنگام باتری جلوگیری شود.
5. نصب محکم گیره‌ها: گیره‌ها را با دقت و به‌صورت محکم نصب کنید تا از قطع شدن تماس به دلیل لرزش جلوگیری شود. از آچار گشتاور برای بستن گیره‌ها با نیروی مشخص‌شده در دفترچه راهنما استفاده کنید و مراقب آسیب به ترمینال‌ها باشید.
6. قرارگیری صحیح باتری: اطمینان حاصل کنید که باتری به‌درستی در محل خود قرار گرفته است. پس از جایگذاری، گیره‌ها را با گشتاور مناسب محکم کنید.
7. اتصال کابل‌ها: ابتدا کابل قرمز (مثبت) را به ترمینال مثبت و سپس کابل سیاه (منفی) را به ترمینال منفی وصل کنید و دوباره قطبیت را بررسی کنید.
8. کالیبراسیون سیستم‌ها: پس از تعویض، ممکن است نیاز به کالیبراسیون مجدد سیستم‌های داخلی مانند کیسه هوا، سنسورها یا سیستم استارت-استاپ باشد، به‌ویژه در مینی بوس های مدرن. برای این موارد، بهتر است کار را به گاراژ حرفه‌ای بسپارید.

با رعایت این مراحل و نکات ایمنی، تعویض باتری به‌صورت ایمن و مؤثر انجام می‌شود.

علائم خرابی باتری مینی بوس

علائم خرابی باتری مینی بوس عبارتند از:

• استارت ضعیف یا عدم روشن شدن موتور هنگام چرخاندن کلید.
• کم‌نور شدن یا چشمک زدن چراغ‌های داشبورد و جلو هنگام استارت.
• شنیدن صدای کلیک از استارتر بدون روشن شدن خودرو.
• خالی شدن سریع باتری حتی پس از شارژ کامل (مثلاً رانندگی ۲۰ دقیقه‌ای).
• تورم یا نشتی بدنه باتری. در صورت مشاهده این نشانه‌ها، باتری را تست کرده یا با خدمات تعویض شبانه روزی ما، باتری جدید (مثل برنا باتری) نصب کنید تا از توقف ناگهانی مینی بوس جلوگیری شود.

باتری به باتری مینی بوس

باتری به باتری کردن مینی بوس، روشی سریع برای راه‌اندازی خودرو در شرایط اضطراری است ، با اتصال ایمن کابل‌های جامپر به قطب‌های مثبت و منفی باتری دو خودرو (بدون تماس فلزی) انجام می‌شود تا از آسیب به سیستم برقی جلوگیری کند. پس از استارت، حداقل ۲۰ دقیقه رانندگی کنید تا باتری شارژ شود. در صورت بروز مشکل مکرر، بهتر است دینام را بررسی کرده یا با خدمات شبانه‌روزی برنا باتری، باتری جدید با نصب شبانه روزی تهیه کنید.

طریقه بستن باتری 12 ولت به صورت سری

برای به دست آوردن خروجی ۲۴ ولت از دو باتری ۱۲ ولت، باید آن‌ها را به صورت سری به هم متصل کنید. این روش ولتاژ را دو برابر می‌کند (۱۲ + ۱۲ = ۲۴ ولت)، اما ظرفیت آمپر-ساعت ثابت می‌ماند. کافی است ترمینال منفی (-) باتری اول را با کابل مناسب به ترمینال مثبت (+) باتری دوم وصل کنید. سپس، ترمینال مثبت (+) باتری اول به عنوان خروجی مثبت ۲۴ ولت و ترمینال منفی (-) باتری دوم به عنوان خروجی منفی استفاده می‌شود. حتماً از باتری‌های یکسان (از نظر نوع و ظرفیت) استفاده کنید، اتصالات را ایزوله کنید و با مولتی‌متر ولتاژ را چک کنید. برای ایمنی، دستکش و عینک بپوشید و از شارژر ۲۴ ولت مناسب برای شارژ همزمان باتری‌ها استفاده کنید.

 نحوه محاسبه قیمت باطری کهنه

1. تحویل باتری کهنه اجباری نیست.
2. قیمت محصولات در سایت با احتساب تحویل باتری کهنه در نظر گرفته شده است.
3. در صورت تحویل ندادن باتری فرسوده مبلغی به قیمت باتری اضافه خواهد شد.
4. قیمت باتری کهنه به این صورت محاسبه میشود که مثلا حاصلضرب نرخ هر آمپر در 74
5. با تحویل باتری کهنه و بازیافت آن به محیط زیست آسیب کمتری وارد میشود.

استعلام گارانتی برنا باتری

استعلام گارانتی باتری برنا باتری فرآیندی ساده و آنلاین است با وارد کردن کد TC/SN (شناسه رهگیری منحصربه‌فرد) که روی بدنه باتری یا جعبه آن حک شده، امکان‌پذیر می‌شود؛ کافی است به لینک استعلام گارانتی برنا مراجعه کنید، کد را در فیلد مربوطه وارد کرده و دکمه استعلام را بزنید تا تاریخ شروع، پایان و وضعیت گارانتی (معمولاً ۱۴ ماه برای باتری‌های سبک تا ۷۴ آمپر و ۱۱ ماه برای سنگین از ۹۰ آمپر، با امکان تعویض ۲۱ ماهه از طریق برنا باتری) نمایش داده شود.

سوالات متداول